九三学社滨州市委秘书长王大生说：

在我国实行了半个多世纪的公车制度，有优势、有劣势，优势是方便领导与工作，劣势是愈演愈烈的车轮腐败和不正当消费严重的败坏了党风、政风、民风和影响党的形象，且已成为不堪重负的财政沉重包袱。所以，几年来都是全国及各省各市各地两会的焦点和成为人民群众及社会关注和街谈巷议的热点。为此，从中央到地方也都进行了有益的探索，并取得了一些成绩。

但从总的来看，车改之现状极不乐观。主要表现在消极车该和过多的论车改的难处，少谈不去探索车改的益处；上层积极性差，下层积极性高；不改的地方冷眼讽语，讥讽嘲笑车改的地方。无论哪种情况，改的地方省钱，没改的地方费钱，这是毋容置疑的事实。单从这一点，就值得改，就应该改。如果说哪一个地方或哪一个人因车改省钱耽误工作而会真免职降职的话，相信在中国那是很少有的。为啥？还是做官“值“的缘故。

在我国，上边不下令，总是有人等和靠。上边下了令，总是有人观和望。为此建议：全国范围内根据地区省市不同经济情况，统盘考虑运作方式，可以先搞试点，逐步铺开。试点工作之后的车改，可逐步完善。我们新中国六十多年了，制度不是一直是在逐步完善么？逐步完善是符合科学发展观要求的，为什么车改就非得一次成功一劳永逸呢？